Como reparar um mecanismo de direção de manivela preso eitech

Resposta rápida

Um eitech preso manivela direção O mecanismo bloqueado é quase sempre causado por uma de três coisas: um eixo torto ou desalinhado, um parafuso apertado ao ponto de comprimir o braço de direção, ou uma barra de direção que saiu do seu lugar. Afrouxe primeiro os parafusos à volta da manivela um quarto de volta e teste o movimento. Se ainda não rodar, remova o braço de direção e verifique se o eixo está torto. Só substitua peças depois de ter excluído todas as três causas.

Construiu o modelo, a direção funcionava bem, e a certa altura a manivela deixou de rodar. Talvez tenha acontecido depois de uma queda, depois de uma reconstrução, ou talvez estivesse rija desde o início e foi bloqueando gradualmente. Seja qual for a causa, uma manivela de direção bloqueada num modelo eitech raramente é uma peça partida. Na maioria dos casos, é um problema de tensão ou alinhamento que pode corrigir com as ferramentas que já tem.

Este guia aborda as três causas mais comuns por ordem de frequência, com uma verificação específica para cada uma. Trabalhe-as uma de cada vez, em vez de desmontar todo o conjunto da direção de uma só vez. Dessa forma, saberá exatamente o que resolveu o problema e conseguirá identificá-lo mais rapidamente da próxima vez.

Comece pela tensão dos parafusos antes de desmontar qualquer coisa

A razão mais comum para um mecanismo de direção de manivela eitech parar de girar é que um ou mais parafusos à volta do braço de direção ou do suporte da manivela foram apertados em excesso. As peças eitech são de metal, e o metal não comprime, pelo que um parafuso demasiado apertado puxa as duas placas juntas e aperta tudo o que está entre elas. A manivela ainda pode mover-se manualmente com força, mas parecerá áspera ou não voltará ao centro. Antes de remover qualquer coisa, identifique todos os parafusos que passam perto do pivô da manivela e do braço de direção. Afrouxe cada um um quarto de volta e depois teste a direção. Se libertar, aperte cada parafuso novamente até parar e depois recue ligeiramente.

Um hábito útil é testar a direção após cada poucos parafusos durante a montagem, em vez de no final. Se a manivela girar livremente no passo cinco mas travar no passo sete, sabe que o problema foi introduzido nesses dois passos. Isto é muito mais rápido do que procurar num modelo acabado. Mantenha uma chave de fendas pequena à mão e verifique o movimento sempre que adicionar uma peça que se liga à ligação da direção.

• Desaperte os parafusos um quarto de volta de cada vez, não uma volta completa, para não perder o alinhamento da placa.
• Teste a manivela após cada ajuste em vez de desapertar tudo de uma só vez.
• Se um parafuso rodar livremente sem apertar, a rosca pode estar danificada; substitua-o em vez de forçar.

Verifique se o eixo está empenado e se o braço de direção está desalinhado

Se a tensão do parafuso não for o problema, a próxima causa provável é um eixo torto ou um braço de direção que se deslocou do seu orifício de montagem. Remova o braço de direção da manivela e coloque-o de lado. Depois, role o eixo sobre uma superfície plana. Um eixo reto rola suavemente; um eixo torto oscila ou prende. Mesmo uma ligeira curvatura é suficiente para bloquear a direção, porque o eixo passa por várias placas e qualquer desvio aumenta o atrito em cada uma delas. Se o eixo estiver torto, substitua-o. Não tente endireitá-lo à força, pois isso enfraquece o metal e ele voltará a entortar no mesmo local.

Com o eixo removido, observe o braço de direção e os orifícios onde ele se encaixa. Se o braço não estiver totalmente assente no seu orifício, ou se o orifício se tiver tornado oval devido ao stress repetido, o braço irá roçar na placa em vez de rodar livremente. Recoloque o braço e verifique se este se move sem folga lateral. Se o orifício estiver gasto, poderá ser necessário substituir a placa ou mover o braço de direção para uma posição de montagem diferente, se o seu modelo o permitir.

• Role o eixo sobre uma mesa plana para verificar se existem curvaturas; não confie apenas numa inspeção visual.
• Um braço de direção que oscila lateralmente no seu alojamento irá bloquear sob carga, mesmo que gire livremente à mão.
• Se um orifício de montagem for oval, anote-o e verifique se o modelo tem uma posição de direção alternativa.

Quando parar e escolher uma abordagem diferente

Há um ponto em que continuar a forçar um mecanismo de manivela encravado causa mais danos do que resolve. Se já afrouxou os parafusos, verificou o eixo, recolocou o braço de direção e a manivela ainda não roda, pare. Não aplique mais força à manivela ou ao braço de direção. Continuar a empurrar irá entortar ainda mais o eixo, danificar as roscas dos parafusos ou alargar os orifícios de montagem. Nesta fase, o problema é provavelmente uma combinação de pequenos desalinhamentos em todo o conjunto de direção, em vez de uma única falha.

A sua melhor opção é desmontar parcialmente a secção de direção e reconstruí-la numa superfície plana, verificando o movimento em cada passo. Se o modelo for complexo e tiver uma ligação de direção longa, considere simplificar o percurso ou adicionar uma placa de suporte para reduzir a flexão. Se a direção nunca funcionou suavemente desde que a montou, o problema pode ser uma limitação de design desse modelo específico, e não uma falha introduzida por si. Nesse caso, aceite uma direção mais rígida ou utilize o modelo para exposição em vez de brincadeira ativa.

• Pare se a manivela exigir força notável para se mover; forçá-la causará danos secundários.
• Reconstrua a secção da direção numa superfície plana com o modelo apoiado, não segurado na mão.
• Se a direção nunca foi suave, pode ser uma característica de design em vez de uma falha reparável.

Lista de verificação de diagnóstico da direção

• A manivela gira com força, mas sente-se áspera: Isto indica que os parafusos estão demasiado apertados, a comprimir o braço de direção ou o suporte do pedal. Afrouxe os parafusos à volta do pivô um quarto de volta e teste novamente. Se ficar solto, aperte novamente até ficar justo e pare.
• O pedal não gira de todo e o eixo oscila: Remova o eixo e role-o sobre uma superfície plana. Uma oscilação significa que o eixo está empenado e a prender dentro das placas. Substitua o eixo; não tente endireitá-lo.
• A manivela move-se lateralmente e para a frente: O braço de direção não está totalmente assente no seu orifício, ou o orifício está desgastado e oval. Recoloque o braço e verifique se há folga lateral. Se o orifício estiver desgastado, substitua a placa ou mova o braço de direção para uma posição alternativa.
• Nada funciona e está a aplicar mais força: Pare. Forçar o mecanismo irá entortar ainda mais o eixo ou danificar as roscas. Desmonte parcialmente a secção de direção e remonte-a numa superfície plana. Se a direção nunca foi suave, pode ser uma limitação de design; utilize o modelo para exposição.

Peças que ajudam nas reparações da direção

• Camião com reboque de plataforma baixa: O reboque de plataforma baixa da eitech pode ser dirigido através de uma extensão atrás da cabina e foi concebido para transportar a pá carregadora de rodas da eitechSe estiver a reparar a direção num modelo grande, este camião mostra como a eitech lida com extensões de direção. O mesmo princípio de manter a ligação reta e sem tensão aplica-se a qualquer mecanismo de direção de manivela.
• DTM Racer Verde: Este conjunto de 122 peças é recomendado para crianças a partir de 6 anos e é descrito como fácil de montar, tornando-o adequado para principiantes. Modelos mais pequenos e simples como este são uma boa forma de praticar a montagem da direção e a tensão dos parafusos antes de trabalhar num modelo maior com uma ligação mais complexa.
• Célula solar 1 V / 0.4 A: Este é um componente compacto de célula solar com uma potência nominal de 1 V, 0.4 A, disponível sob o SKU 01632. Se o seu modelo utilizar uma célula solar perto do conjunto da direção, verifique se a cablagem não fica presa na manivela ou no braço da direção. Um fio preso pode sentir-se exatamente como um bloqueio mecânico.

Um mecanismo de direção por manivela eitech preso é normalmente um problema de tensão ou alinhamento, não uma peça partida. Verifique a tensão dos parafusos, o estado do eixo e o assento do braço da direção nessa ordem e teste o movimento após cada alteração. Se a manivela ainda não rodar livremente após as três verificações, pare de forçá-la e reconstrua a secção da direção numa superfície plana. Essa abordagem protege as suas peças e normalmente resolve o problema de vez.