Hoe een vastzittend eitech krukas-stuurmechanisme te repareren

Snel antwoord

Een vastzittende eitech kruk besturing Een vastzittend mechanisme wordt bijna altijd veroorzaakt door een van de volgende drie dingen: een verbogen of verkeerd uitgelijnde as, een schroef die zo vast is gedraaid dat de stuurarm klemt, of een stuurverbinding die uit zijn gat is geschoven. Draai eerst de schroeven rond de slinger een kwartslag los en test de beweging. Als hij nog steeds niet draait, verwijder dan de stuurarm en controleer de as op verbuigingen. Vervang onderdelen pas nadat u alle drie de oorzaken hebt uitgesloten.

U hebt het model gebouwd, de besturing werkte prima, en op een gegeven moment stopte de slinger met draaien. Misschien gebeurde het na een crash, na een herbouw, of misschien was hij vanaf het begin stijf en raakte hij geleidelijk vast. Wat de oorzaak ook is, een vastzittende slingerbesturing op een eitech-model is zelden een kapot onderdeel. In de meeste gevallen is het een spannings- of uitlijningsprobleem dat u kunt verhelpen met het gereedschap dat u al hebt.

Deze handleiding behandelt de drie meest voorkomende oorzaken in volgorde van hoe vaak ze voorkomen, met een specifieke controle voor elk. Werk ze één voor één af in plaats van de hele stuurinrichting in één keer uit elkaar te halen. Zo weet je precies wat het probleem heeft opgelost en kun je het de volgende keer sneller herkennen.

Begin met de schroefspanning voordat je iets uit elkaar haalt

De meest voorkomende reden dat een eitech krukas-stuurmechanisme stopt met draaien, is dat een of meer schroeven rond de stuurarm of de krukasbevestiging te vast zijn aangedraaid. eitech onderdelen zijn van metaal en metaal kan niet samengedrukt worden, dus een te vast aangedraaide schroef trekt de twee platen samen en knijpt alles wat ertussen zit. De krukas kan nog wel met kracht met de hand worden bewogen, maar voelt korrelig aan of keert niet terug naar het midden. Voordat u iets verwijdert, identificeert u elke schroef die langs het draaipunt van de krukas en de stuurarm loopt. Draai elke schroef een kwartslag los en test vervolgens de besturing. Als deze loskomt, draait u elke schroef weer vast totdat deze stopt en draait u deze vervolgens iets terug.

Een handige gewoonte is om de besturing tijdens de bouw na elke paar schroeven te testen in plaats van aan het einde. Als de krukas bij stap vijf vrij draait maar bij stap zeven vastloopt, weet u dat het probleem in die twee stappen is ontstaan. Dit is veel sneller dan het doorzoeken van een afgewerkt model. Houd een kleine schroevendraaier bij de hand en controleer de beweging telkens wanneer u een onderdeel toevoegt dat op de stuurverbinding aansluit.

• Draai schroeven telkens een kwartslag los, niet een hele slag, om te voorkomen dat de plaat uit lijn raakt.
• Test de kruk na elke aanpassing in plaats van alles in één keer los te draaien.
• Als een schroef vrij ronddraait zonder vast te draaien, is de schroefdraad mogelijk beschadigd; vervang hem dan in plaats van te forceren.

Controleer de as op verbuigingen en de stuurarm op verkeerde uitlijning

Als de schroefspanning niet het probleem is, is de volgende waarschijnlijke oorzaak een verbogen as of een stuurarm die uit zijn montagegat is verschoven. Verwijder de stuurarm van de kruk en leg deze opzij. Rol de as vervolgens over een vlakke ondergrond. Een rechte as rolt soepel; een verbogen as wiebelt of blijft haken. Zelfs een lichte buiging is voldoende om de besturing te laten vastlopen, omdat de as door meerdere platen gaat en elke afwijking de wrijving bij elke plaat vergroot. Als de as verbogen is, vervang deze dan. Probeer hem niet met geweld recht te buigen, want dit verzwakt het metaal en hij zal op dezelfde plaats opnieuw buigen.

Met de as eruit, kijk je naar de stuurarm en de gaten waarin hij zit. Als de arm niet volledig in zijn gat zit, of als het gat ovaal is geworden door herhaalde belasting, zal de arm tegen de plaat schuren in plaats van vrij te draaien. Plaats de arm terug en controleer of hij beweegt zonder zijwaartse speling. Als het gat versleten is, moet je mogelijk de plaat vervangen of de stuurarm naar een andere montagepositie verplaatsen, als je model dit toestaat.

• Rol de as over een vlakke tafel om te controleren op verbuigingen; vertrouw niet alleen op een visuele inspectie.
• Een stuurarm die zijdelings in zijn gat wiebelt, zal onder belasting vastlopen, zelfs als hij met de hand vrij draait.
• Als een montagegat ovaal is, noteer dit dan en controleer of het model een alternatieve stuurpositie heeft.

Wanneer stoppen en een andere aanpak kiezen

Er komt een punt waarop het blijven forceren van een vastzittende krukas meer schade veroorzaakt dan het oplost. Als je de schroeven hebt losgedraaid, de as hebt gecontroleerd, de stuurarm opnieuw hebt geplaatst en de kruk nog steeds niet draait, stop dan. Oefen geen extra kracht uit op de kruk of de stuurarm. Doorduwen zal de as verder verbuigen, schroefdraad beschadigen of de montagegaten vergroten. In dit stadium is het probleem waarschijnlijk een combinatie van kleine uitlijnfouten in de hele stuurinrichting in plaats van één enkele fout.

Je beste optie is om het stuurgedeelte gedeeltelijk te demonteren en op een vlakke ondergrond weer op te bouwen, waarbij je de beweging bij elke stap controleert. Als het model complex is met een lange stuurverbinding, overweeg dan om de route te vereenvoudigen of een steunplaat toe te voegen om doorbuiging te verminderen. Als de besturing nooit soepel heeft gewerkt sinds je het hebt gebouwd, kan het probleem een ontwerpbeperking van dat specifieke model zijn in plaats van een door jou geïntroduceerde fout. Accepteer in dat geval een stuggere besturing of gebruik het model voor display in plaats van actief spel.

• Stop als de slinger merkbaar veel kracht vereist om te bewegen; forceren veroorzaakt secundaire schade.
• Bouw het stuurgedeelte op een vlak oppervlak op, met het model ondersteund, niet in uw hand gehouden.
• Als het sturen nooit soepel was, kan dit een ontwerpeigenschap zijn in plaats van een repareerbaar defect.

Checklist voor diagnose van de besturing

• Slinger draait met kracht maar voelt korrelig aan: Dit wijst erop dat te strak aangedraaide schroeven de stuurarm of crankbevestiging knellen. Draai de schroeven rond het draaipunt een kwartslag los en test opnieuw. Als het loskomt, draai dan opnieuw aan tot het net strak zit en stop.
• Crank draait helemaal niet en de as wiebelt: Verwijder de as en rol deze over een vlak oppervlak. Een wiebel betekent dat de as verbogen is en vastloopt in de platen. Vervang de as; probeer hem niet recht te buigen.
• De kruk beweegt zowel zijwaarts als naar voren: De stuurarm zit niet volledig in zijn gat, of het gat is ovaal gesleten. Plaats de arm opnieuw en controleer op zijwaartse speling. Als het gat versleten is, vervang dan de plaat of verplaats de stuurarm naar een alternatieve positie.
• Er werkt niets en u oefent meer kracht uit: Stop. Door het mechanisme te forceren buigt de as verder of raken de schroefdraden beschadigd. Demonteer het stuurgedeelte gedeeltelijk en bouw het opnieuw op een vlakke ondergrond. Als de besturing nooit soepel was, kan het een ontwerpbeperking zijn; gebruik het model in dat geval voor de show.

Onderdelen die helpen bij reparaties aan de besturing

• Vrachtwagen met dieplader: De eitech dieplader kan worden bestuurd met een verlengstuk achter de cabine en is ontworpen om de eitech wiellader te vervoerenAls u de besturing van een groot model repareert, laat deze vrachtwagen zien hoe eitech omgaat met besturingsverlengingen. Hetzelfde principe van het recht en spanningsvrij houden van de verbinding is van toepassing op elk krukasbesturingsmechanisme.
• DTM Racer Groen: Deze set van 122 onderdelen wordt aanbevolen voor kinderen vanaf 6 jaar en wordt omschreven als eenvoudig te monteren, waardoor het geschikt is voor beginners. Kleinere, eenvoudigere modellen zoals deze zijn een goede manier om te oefenen met het monteren van de besturing en het afstellen van de schroefspanning voordat u aan een groter model met een complexere verbinding werkt.
• Zonnecel 1 V / 0.4 A: Dit is een compact zonnecelonderdeel met een nominaal vermogen van 1 V, 0.4 A, aangeboden onder SKU 01632. Als uw model een zonnecel nabij de stuurinrichting gebruikt, controleer dan of de bedrading niet vastloopt op de kruk of de stuurarm. Een vastgelopen draad kan precies aanvoelen als een mechanische blokkering.

Een vastzittend eitech-krukstuurmechanisme is meestal een probleem met spanning of uitlijning, geen kapot onderdeel. Werk de schroefspanning, de staat van de as en het zitten van de stuurarm in die volgorde door en test de beweging na elke wijziging. Als de kruk na alle drie de controles nog steeds niet vrij draait, forceer hem dan niet en bouw het stuurgedeelte opnieuw op een vlak oppervlak. Die aanpak beschermt uw onderdelen en lost het probleem meestal definitief op.