Sterzo a manovella spiegato: come funziona nei veicoli eitech

Risposta rapida

Manovella Sterzo Nei veicoli eitech, girare una manovella cambia la direzione delle ruote tramite una coppia di ingranaggi conici. Montare la manovella con l'albero perpendicolare al telaio, ingranare gli ingranaggi conici senza forzare, quindi collegare e allineare il tirante dello sterzo prima di serrare qualsiasi cosa. Testare prima l'intera corsa da sinistra a destra; se si blocca, allentare leggermente l'ingranamento invece di piegare i pezzi.

Lo sterzo a manovella è la parte di un veicolo eitech che trasforma un semplice movimento rotatorio della maniglia in un movimento a sinistra o a destra delle ruote. È un piccolo meccanismo, ma decide se un modello sterza dolcemente o oppone resistenza ogni volta che si tocca la manovella.

Questa guida illustra l'assemblaggio nell'ordine che evita rilavorazioni: prima la manovella, poi l'ingranaggio, poi il collegamento, quindi un test completo. Segnala anche gli errori che più spesso causano uno sterzo duro, allentato o unilaterale, e quali parti eitech Manufaktur si trovano in ogni fase.

Cosa fa realmente il meccanismo dello sterzo a manovella

Un meccanismo di sterzo a manovella è un cambia direzione. La manovella fornisce un input rotatorio lungo un asse; la coppia di ingranaggi conici di sterzo reindirizza quella rotazione in modo che l'output possa muovere il collegamento dello sterzo. In un veicolo eitech, la manovella si trova dove la mano può raggiungerla, e il set di ingranaggi conici è posizionato vicino all'asse dello sterzo in modo che il movimento venga trasferito con il minor gioco possibile.

Poiché l'input e l'output lavorano ad angolo tra loro, l'ingranaggio è il punto critico. Se i due ingranaggi sono troppo distanti, la manovella gira ma le ruote rispondono appena. Se sono troppo vicini, i denti si bloccano e la manovella sembra ruvida. L'impostazione coretta è la via di mezo: contatto completo dei denti con una piccola quantità di gioco libero.

• Gira la manovella a mano, non con le pinze, in modo da poter sentire il blocco prima che dannegi un dente.
• Tieni la manovella sul lato dove la mano poggia naturalmente quando il modello è a terra.

Prepara il telaio e l'asse dello sterzo prima di aggiungere gli ingranaggi

Costruisci prima la sezione del telaio che sostiene lo sterzo e verifica che sia squadrata prima di aggiungere qualsiasi ingranaggio. Un telaio leggermente storto spingerà gli ingranaggi conici fuori allineamento, non importa quanto attentamente li regoli. Stringi le viti del telaio in modo uniforme, lavorando intorno alla sezione invece di bloccare completamente un angolo per primo.

Identifica l'asse dello sterzo e conferma che ruoti liberamente nei suoi cuscinetti senza ingranaggi montati. Questa è la tua base di partenza. Se l'asse nudo già trascina, il problema è il telaio o la sede del cuscinetto, non l'ingranaggio, e aggiungere la manovella non farà che peggiorare la situazione.

• Controlla a occhio la squadratura lungo entrambe le diagonali della sezione del telaio prima di serrare completamente.
• Lascia le viti dell'asse dello sterzo leggermente strette finché gli ingranaggi non sono in presa, poi bloccale.

Monta la manovella e regola l'ingranaggio conico

Monta la manovella in modo che il suo albero sia perpendicolare al telaio e la maniglia non tocchi la carrozzeria durante un giro completo. Quindi porta l'ingranaggio conico dello sterzo a contatto con il suo ingranaggio gemello. Ingranali spostando l'ingranaggio lungo la sua scanalatura o schema di fori a piccoli incrementi, girando la manovella dopo ogni regolazione per sentire il contatto.

Il eitech Ingranaggio conico per sterzo a presa T (SKU 01608) è un componente Manufaktur progettato per questo tipo di giunzione dello sterzo, e lo sterzo a manovella eitech (SKU 01861) è l'unità a manovella Manufaktur corrispondente. Usateli insieme quando volete che l'ingresso e il cambio di direzione provengano dalla stessa coppia abbinata piuttosto che mescolare parti di diversi allestimenti.

• Puntare a un contatto completo dei denti con un gioco appena percettibile negli ingranaggi.
• Se l'ingranaggio ulula o risulta irregolare, allontanare gli ingranaggi di un passo di regolazione.

Collegare il leveraggio e allineare le ruote

Con l'ingranaggio regolato, collegare il leveraggio dello sterzo al lato di uscita e posizionare le ruote dritte. Centrare contemporaneamente la manovella nella sua posizione centrale, in modo da avere un movimento dello sterzo uguale su entrambi i lati. Se la manovella raggiunge il suo limite su un lato prima dell'altro, il leveraggio è fuori centro, non gli ingranaggi.

Il eitech Piastra a 3x3 fori, ingranaggio conico per lo sterzo (SKU 01115) è una piastra a 3x3 fori che incorpora un ingranaggio conico per lo sterzo, rendendolo un elemento di costruzione utile quando serve che l'ingranaggio e la sua piastra di montaggio siano un'unica unità in un progetto eitech compatibile. Il eitech Tirante filettato 4x44 mm (SKU 01372) è un componente Manufaktur che puoi utilizzare quando il collegamento necessita di un punto di connessione filettato.

• Posiziona le ruote dritte e il movimento centrale centrato prima di serrare le viti del collegamento.
• Controlla che nessuna parte del collegamento sfreghi contro il telaio per tutta l'escursione dello sterzo.

Prova l'escursione completa e regola la sensazione

Ruota lentamente la manovella da tutto a sinistra a tutto a destra e viceversa, osservando le ruote e ascoltando eventuali sfregamenti. Un meccanismo di sterzo eitech ben regolato si muove con una resistenza leggera e uniforme, senza punti di durezza improvvisi. Qualsiasi punto duro indica un problema di ingranaggio o allineamento dei leveraggi, che peggiorerà con l'uso se non lo risolvi.

Se lo sterzo sembra allentato anziché rigido, il gioco è di solito nei leveraggi, non negli ingranaggi. Controlla i punti di connessione per individuare parti che possono spostarsi sotto carico. La puleggia per corda eitech con foro profilato (SKU 01499) si monta su alberi o assi compatibili ed è destinata alla costruzione di modelli e progetti meccanici, quindi può fungere da guida o punto di rinvio dove il leveraggio cambia direzione.

• Prova su una superficie piana con il peso del modello sulle ruote, non tenendolo sollevato.
• Ricontrolla l'ingranaggio dopo le prime rotazioni complete, poiché i componenti si assestano.

Montaggio del gruppo sterzo in cinque passaggi

1. Costruisci e squadra il telaio dello sterzo: Assembla la sezione del telaio che sostiene l'asse dello sterzo e stringi le viti in modo uniforme attorno alla sezione, senza bloccare prima un angolo. Punto di controllo: l'asse dello sterzo nudo deve ruotare liberamente prima di montare gli ingranaggi.
2. Montare la manovella a squadra rispetto al telaio: Montare la manovella in modo che il suo albero sia a squadra e la maniglia non tocchi la carrozzeria durante un giro completo. Errore comune: montare la manovella inclinata, caricando in modo irregolare gli ingranaggi.
3. Ingranare gli ingranaggi conici a piccoli passi: Portare l'ingranaggio conico dello sterzo a contatto con il suo compagno e regolare a piccoli incrementi, girando la manovella dopo ogni modifica per percepire il contatto. Punto di controllo: contatto completo del dente con solo un leggero dondolio, senza sensazione di intaccatura o ruvidità.
4. Centrare la pedivella e allineare le ruote: Collegare il leveraggio, posizionare le ruote dritte in avanti e mettere la pedivella nella sua posizione centrale prima di serrare le viti del leveraggio. Errore comune: serrare il leveraggio con la pedivella già a un'estremità della sua corsa.
5. Eseguire una scansione completa e riaccordare: Ruota lentamente la manovella da tutto a sinistra a tutto a destra con il modello appoggiato sulle ruote, poi ricontrolla l'ingranaggio dopo che i pezzi si sono assestati. Passo successivo: se un lato raggiunge il limite in anticipo, riposiziona il tirante invece di regolare gli ingranaggi.

Componenti eitech utilizzati in questo sistema di sterzo

• Sterzo a manovella: Parte della linea eitech Manufaktur, offerta con SKU 01861 in variante Standard. Questa è l'unità manovella all'estremità di ingresso del meccanismo, quindi determina la portata e la sensazione dello sterzo prima che entri in gioco qualsiasi ingranaggio.
• Ingranaggio conico per sterzo a presa T: Un componente della gamma eitech Manufaktur, offerto con SKU 01608 e progettato come ingranaggio conico per sterzo a presa T per progetti di costruzione o modellismo. È l'elemento che cambia la direzione, quindi il suo ingranamento con l'ingranaggio accoppiato è il singolo fattore più importante per determinare se la manovella gira senza intoppi.
• Piastra 3x3 fori, ingranaggio conico per sterzo: Una piastra a 3x3 fori della linea eitech Manufaktur, SKU 01115, che incorpora un ingranaggio conico per lo sterzo. Combinare l'ingranaggio e la sua piastra di montaggio in un unico elemento costruttivo riduce il numero di giunti separati da allineare.
• Barra filettata 4x44 mm: Un componente Manufaktur identificato dal codice SKU 01372, offerto in variante standard. Utile dove il collegamento necessita di un punto di connessione filettato anziché di una barra liscia.

Lo sterzo a manovella premia la pazienza più che la forza. Squadra il telaio, regola l'ingranaggio al tatto, centra il collegamento e prova l'intera corsa prima di considerarlo finito. I componenti eitech Manufaktur sopra coprono la manovella, la giunzione dell'ingranaggio conico, la piastra di montaggio e i dettagli del collegamento, così puoi costruire il meccanismo una volta e sterzare pulito fin dalla prima rotazione.